В последнюю неделю сентября импорт авто вырос на 55%

Согласно статистике, приведенной директором отдела продаж «Рольф», в последнюю неделю сентября 2025 года параллельный импорт автомобилей вырос на 55%. Что скрывается за этой статистикой? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно постараться увидеть картину как можно более полно. В сентябре 2025 года новости об автомобильном рынке России напоминают американские горки: одни заголовки кричат о резком росте, другие — о глубоком падении. Где же правда? Кому-то кажется, что рынок параллельного импорта автомобилей в России сошёл с ума. В сентябре 2025 года одни издания вышли с заголовками о стремительном росте на 55%, а уже через несколько дней другие аналитики заявили о сокращении на 40% с начала года. Нет это не ошибка в расчётах, а отражение уникальной ситуации, в которой оказались российские автолюбители.

Что происходит на автомобильном рынке в России?

Параллельный импорт — это схема, позволившая после 2022 года ввозить в Россию автомобили марок, ушедших с рынка, без согласия производителя. Это не контрафакт, а легальный способ насытить рынок.

Картина за первые восемь месяцев 2025 года действительно демонстрирует спад. По данным агентства «Автостат», за этот период в Россию было ввезено 70,8 тысячи новых автомобилей по данным схемам, что на 40% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.

Основными каналами поставок стали:

• Китай — 41,2% от всего объёма.
• Киргизия — 26,4%.
• Беларусь — 13,3%.
• Южная Корея — 6,6% (и это единственное направление, показавшее рост — +165%).

Пятерка автомобильных брендов автомобилей ставших лидерами:

• Toyota занимает 18,1% рынка параллельного импорта.
• BMW (11%).
• Geely (9,8%).
• Mercedes-Benz (6,7%).
• Lixiang (6,2%).

Сентябрьский всплеск импорта авто: а был ли рост?

Заявление компании «Рольф» о взрывном росте на 55% за одну неделю сентября — не ошибка, а фиксация уникального рыночного явления. Причина этого всплеска — информационный шум вокруг готовящихся изменений в правилах игры. Минпромторг подготовил проект постановления, согласно которому с 1 ноября 2025 года меняется формула расчета утилизационного сбора. Льготные ставки сохранятся только для автомобилей с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил. Для более мощных моделей сбор вырастет в сотни раз. Эффект оказался мгновенным:

• Потенциальные покупатели, которые планировали покупку на конец года, бросились «прыгать в последний вагон».
• Специалисты отмечают рост контрактов как в сегменте параллельного импорта (+55%), так и в салонах официальных дилеров (+36%).
• Люди осознали, что откладывать покупку больше нельзя — после 1 ноября стоимость многих моделей станет недоступной.

Приближающаяся буря: что ждет рынок после 1 ноября?

Новый утилизационный сбор — не просто очередное подорожание. Это фактор, который может перекроить всю структуру параллельного импорта.

Последствия уже очевидны экспертам:

• Конец эры «корейцев». Популярные модели Hyundai Palisade, Kia Sorento и Carnival, которые часто ввозились с дизельными двигателями мощностью около 200 л.с., могут практически исчезнуть с рынка. Утильсбор для них сравняется со стоимостью самого автомобиля.
• Подорожание мощных китайских моделей. Аналитики прогнозируют резкий рост цен на такие автомобили, как Li Auto L6, Voyah Free и Zeekr X. К их текущей цене придётся добавить от 1,5 до 2 миллионов рублей.
• Смена приоритетов. Импорт сместится в сторону менее мощных автомобилей, подпадающих под льготный коэффициент. Рынок потеряет множество современных моделей.
• Сокращение объемов. По прогнозам заместителя гендиректора «Авилона» Рената Тюктеева, импорт автомобилей мощнее 160 л.с. может сократиться минимум на 15%.

Параллельный импорт в 2026 году: есть ли у него будущее?

Несмотря на сентябрьский всплеск, долгосрочный тренд выглядит тревожным. Власти дали понять, что по мере насыщения рынка и развития отечественного производства (пусть и на китайских агрегатах) «окно возможностей» для параллельного импорта будет сужаться. Режим параллельного импорта был продлен на 2025 год, но перечень разрешенных к ввозу товаров постоянно пересматривается и сокращается. Сентябрьский рост на 55% — это не признак здоровья рынка, а скорее краткосрочная лихорадка перед грядущими изменениями. После 1 ноября 2025 года российский авторынок, вероятно, ждет новое переформатирование: сокращение предложения, изменение структуры спроса и очередной виток цен. Параллельный импорт не умрет, но станет другим — более дорогим, избирательным и ориентированным на узкие ниши, которые не могут заполнить официальные дилеры или отечественный производитель.

Услуги по списанию утильсбора

За любой автомобиль, ввезенный в РФ, необходимо списать утилизационный сбор — это обязательное условие для его последующей постановки на учет в ГАИ. Доверьте эту задачу нашим экспертам! Мы не только точно рассчитаем и полностью спишем утильсбор, но и оперативно оформим: ЭПТС и СБКТС. Обращаясь в «Универсальные грузовые решения», вы выбираете надежного таможенного брокера. Мы обеспечим ваше спокойствие, оперативно спишем утильсбор и проведем таможенное оформление в кратчайшие сроки на любых российских таможенных постах, расположенных:

• в аэропортах
• в морских портах
• на автомобильных терминалах – СВХ
• на ж/д станциях

Мы работаем 7 дней в неделю, а при необходимости круглосуточно и оказываем услуги всем участниками внешнеэкономической деятельности (ВЭД):

• Физическим лицам
• Индивидуальным предпринимателям
• Юридическим лицам

Узнать подробнее об услуге по списанию утильсбора >>>